2024年土耳其伊斯坦布尔国际线圈、绝缘材料及电器制造亚星|会员|注册：
BEV 需求的持续放缓正在推动原始设备制造商修改其产物战略，并重新审视最适合其客户的混合动力推进技术。
全球电池电动汽车 （BEV） 需求放缓，促使许多原始设备制造商 （OEM） 采用多路径战略，而不是仅仅专注于电动汽车。BEV 普及率的下降可归因于多种因素，包括区域政策、消费者情绪的转变以及充电基础设施的缓慢发展和充电时间的延长。
尽管 BEV 的续航里程有了显着改善，但这些挑战，再加上与内燃机 （ICE） 汽车相比价格更高，导致其市场表现低迷。此外，不断上涨的能源和资本成本进一步加剧了这种情况，使消费者越来越难以完全接受 BEV。
2024 年 9 月，沃尔沃汽车修改了其战略，从到 2030 年专门销售 BEV 的最初目标转变。该公司现在计划在其产物中包括混合动力汽车，目标是 90%-100% 的销售额由全电动或插电式混合动力电动汽车 （PHEV） 车型组成，同时允许高达 10% 的销售额是轻度混合动力汽车。同样，福特取消了制造全电动三排运动型多功能车 （SUV） 的计划，并将纯电动汽车的资本支出从其年度资本支出预算的 40% 降至 30%。向纯电动汽车的具有挑战性的过渡也促使通用汽车 （GM）?和大众汽车在不久的将来加强其 PHEV 阵容。
下届展会时间：2025年6月3日至5日
展会行业:电力?
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